Nichts ist beständiger als der Wandel. Diese Weisheit, die mal dem griechischen Philosophen Heraklit und mal Charles Darwin zugesprochen wird, gilt auch für Unternehmen. Denn nur die Wirtschaftsakteure werden bestehen, die sich am besten den zukünftigen Entwicklungen anpassen. Für „normale“ Zeiten haben viele Firmen Verfahren der „Strategischen Frühaufklärung“ in ihre Prozesse integriert. Damit wollen sie, wie die Innovationsforscher René Rohrbeck und Hans Georg Gemünden schreiben, rechtzeitig technologische Trends, zukünftige Geschäftsfelder und Diskontinuitäten erkennen und darauf aufbauend mit passgenauen Innovationen ihre Stellung im Markt verbessern.

Eine „Diskontinuität“ wie den Corona-Virus, der nun schon seit Monaten die Wirtschaft lahmlegt, hätte auch das hochkarätigste Expertengremium nicht termingenau voraussagen können. Gleichwohl bewähren sich nun Vorkehrungen in der Betriebsorganisation, um auch in Krisenzeiten handlungsfähig zu sein.

Hunderte Entscheidungen waren zu treffen

So hat die Porsche AG beispielsweise bereits im Januar in der Zentrale in Zuffenhausen ein Gremium namens „Gefahrenabwehrorganisation“ (GAO) aktiviert, das den Sportwagenhersteller durch die schwierige Zeit manövrieren soll. Der interdisziplinäre Expertenkreis tagt laut Porsche mehrmals in der Woche und legt die Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen fest, um die Mitarbeiter bestmöglich vor dem SARS-CoV-2-Virus zu schützen. Geleitet wird die GAO vom Leiter der Unternehmenssicherheit, Florian Haacke, und von Dr. Daniel Mauss, dem Leiter des Gesundheitsmanagements. An allen deutschen Standorten gibt es regionale GAO-Gremien, denen jeweils Mitglieder verschiedener Unternehmensbereiche wie Betriebsrat, Unternehmenskommunikation oder Finanz- und Personalwesen angehören.

Zu entscheiden gibt es in Krisen wie der aktuellen eine Menge. Porsche spricht von mehr als 100 Direktiven, die die GAO bereits herausgegeben hat. Sie befassen sich mit Themenbereichen wie der Anpassung von Reiserichtlinien, der frühzeitigen Rückholung von Mitarbeitern in Auslandseinsätzen, dem Umgang mit Covid-19-Verdachtsfällen und -erkrankungen, generellen Hygiene- und Verhaltensmaßnahmen, Richtlinien für Versammlungen, dem Umgang mit Lieferanten, die aus Risikogebieten anreisen, und einigem mehr.

Bei allen eher organisatorischen Vorkehrungen dürfe eines nicht versäumt werden, betont Florian Haacke gegenüber der Presse: „In einer solchen Phase ist es das Wichtigste, dass sich unsere Kolleginnen und Kollegen mit ihren Fragen und Sorgen nicht alleine gelassen fühlen.“ Porsche hat deshalb eine Hotline und eine zentrale E-Mail-Adresse geschaffen, an die sich die Beschäftigten mit ihren Fragen zur Corona-Krise wenden können.

Jetzt schon an die Zeit danach denken

Mindestens genauso komplex wie das Herunterfahren der Produktion wird absehbar auch die Wiederinbetriebnahme der Fabriken sein. Denn derzeit ruht die Arbeit in nahezu allen europäischen Autofabriken. Porsche stellte beispielsweise die Fertigung in den Werken Zuffenhausen und Leipzig Mitte März ein. Etwa ein Drittel der Belegschaft befindet sich nach Darstellung von Vorstandschef Oliver Blume in Kurzarbeit. Regelmäßig wird überprüft, wann es wieder losgehen kann. Noch seien die Lieferketten aber so gestört, dass die Produktion noch nicht wieder geordnet angefahren werden könne, sagte ein Porsche-Sprecher der Stuttgarter Zeitung noch Mitte April 2020.

Andere Hersteller haben hingegen bereits angekündigt, ihre Standorte nach und nach wieder hochzufahren. Audi will beispielsweise bis Ende April 2020 wieder regulär produzieren. Produktionsvorstand Peter Kössler bezeichnet dieses Vorhaben als „europäischen Gemeinschaftsakt“. Immerhin müssten die teilweise unterbrochenen Lieferketten mit den Produktionsabläufen und den Logistikprozessen verzahnt werden.

Viel zu regeln gebe es auch in den Fabriken selbst: Dies fange bei der Organisation der Schichten an, um möglichst wenige Menschen miteinander in Kontakt zu bringen. An Arbeitsplätzen, wo es nicht möglich ist, ausreichend entfernt voneinander zu arbeiten, müssen physische Abgrenzungen geschaffen werden. In der Türen-Vormontage hätten die Beschäftigten etwa eine transparente Barriere aus Kunststofffolie entwickelt, um die gemeinsam am selben Transportgestell arbeitenden Mitarbeiter zu schützen.

Sicherheit der Menschen steht im Vordergrund

Auch Porsche-Chef Oliver Blume befasst sich bereits mit dem Wiederstart der Produktion: „Für die Fabriken gehen wir gedanklich den kompletten Arbeitstag durch; von Fiebermessungen zu Hause über Schutzbekleidung und Hygiene bis zur Organisation der Arbeitsplätze. Die Sicherheit der Menschen steht beim Wiederanlauf der Produktion im Vordergrund.“

Wie wird sich die Krise auf das weitere Geschäft auswirken? Blume zeigt sich verhalten optimistisch: „Gerade in Phasen wie diesen entstehen bei den Menschen Träume und Bedürfnisse. Der Bedarf an Sportwagen ist nach der Krise vielleicht sogar höher als vorher, das wäre zumindest mein Wunsch.“ Unverändert verfolge Porsche aber die CO2-Reduktionsziele seiner Nachhaltigkeitsstrategie. In den nächsten fünf Jahren würden 15 Milliarden Euro für Themen wie E-Mobilität, nachhaltige Produktion und Digitalisierung investiert.