Mobilität & Logistik
Michelin Challenge Bibendum 2007: GM stellt nachhaltige Mobilität in den Mittelpunkt
Die gesamte globale Palette von alternativen Antrieben demonstriert General Motors (GM) auf der in dieser Woche in Shanghai stattfinden Michelin Challenge Bibendum 2007. Damit unterstreicht das Unternehmen seinen Anspruch auf eine weltweite Führungsposition bei der Umsetzung unterschiedlicher technischer Strategien mit den Zielen, weniger vom Erdöl abhängig zu sein, CO2-Emissionen zu reduzieren und eine weiter verbesserte Treibstoffeffizienz zu realisieren. Bei der Challenge Bibendum diskutieren Vertreter der Automobilindustrie, der Politik und der Medien über die Zukunft nachhaltiger Mobilität.
16.11.2007
„General Motors hat den Anspruch, jedem Autofahrer rund um den Globus
die Voraus-setzung für eine nachhaltige Mobilität anzubieten“, sagte
Elizabeth A. Lowery, GM Vice President, Environment, Energy and Safety
Policy. Weil es nach Auffassung von GM derzeit keine Technologie gibt,
die weltweit alle Anforderungen an Energie-verfügbarkeit und
Umweltaspekte abdecken könnte, investiert das Unternehmen seine
globalen Ressourcen in eine breite Vielfalt von Technologien. Dazu
gehören hochentwickelte Motoren, Getriebe und Biotreibstoffe wie E85
zur Verringerung des Erdölverbrauchs. In den USA sind bereits 2,5
Millionen E85-Fahrzeuge von GM auf der Straße; für 2008 rechnet das
Unternehmen mit dem weltweiten Absatz einer weiteren Million.
Auf dem Hybridsektor führt General Motors - zum Ende des Jahres 2008 will man mit acht die meisten Modelle auf dem Markt haben - vier neue Fahrzeuge ein, darunter den ersten Two-mode-Hybrid-Personenwagen der Welt. Seine Technologie reduziert den Treibstoffkonsum im Stadtverkehr um 50 Prozent, auf Überlandstrecken um immerhin noch 25 Prozent. Ebenso im Mittelpunkt der GM-Strategie für künftige Antriebssysteme steht das Elektroauto einschließlich aller Varianten, die Reichweite zu erhöhen. Dazu gehört die innovative E-Flex-Architektur, die GM bereits in verschiedenen Elektroautos präsentiert hat, wie auch im Opel Flextreme (IAA 2007). Der Unterschied zu her-kömm-lichen Hybrid-Antriebs-systemen besteht darin, dass das zusätzliche Benzin-, Diesel- oder Brennstoff-zellenaggregat nicht mit den Rädern verbunden ist. Es befindet sich an Bord, um bei Bedarf für eine höhere Reichweite zusätzlichen Strom zum Laden der Batterie zu erzeugen.
Auf dem Hybridsektor führt General Motors - zum Ende des Jahres 2008 will man mit acht die meisten Modelle auf dem Markt haben - vier neue Fahrzeuge ein, darunter den ersten Two-mode-Hybrid-Personenwagen der Welt. Seine Technologie reduziert den Treibstoffkonsum im Stadtverkehr um 50 Prozent, auf Überlandstrecken um immerhin noch 25 Prozent. Ebenso im Mittelpunkt der GM-Strategie für künftige Antriebssysteme steht das Elektroauto einschließlich aller Varianten, die Reichweite zu erhöhen. Dazu gehört die innovative E-Flex-Architektur, die GM bereits in verschiedenen Elektroautos präsentiert hat, wie auch im Opel Flextreme (IAA 2007). Der Unterschied zu her-kömm-lichen Hybrid-Antriebs-systemen besteht darin, dass das zusätzliche Benzin-, Diesel- oder Brennstoff-zellenaggregat nicht mit den Rädern verbunden ist. Es befindet sich an Bord, um bei Bedarf für eine höhere Reichweite zusätzlichen Strom zum Laden der Batterie zu erzeugen.
Quelle: UD
