Mobilität & Logistik
Intelligente Chemie im Automobilbau
Experten gehen davon aus, dass bis zu 30 Prozent moderner Automobile aus den Entwicklungslabors der Chemie stammen. Dementsprechend ist der Automotive-Markt für das Geschäftsfeld Chemie von Evonik Industries einer der wichtigsten Märkte überhaupt - drittgrößtes Absatzfeld, Tendenz steigend. Bereits 2006 erzielte der Essener Konzern hier einen Umsatz von 1,5 Milliarden Euro.
02.05.2008
„Wir arbeiten dabei als Impulsgeber in zwei Richtungen“, so Patrik
Wohlhauser, der in der Geschäftsführung der Evonik Degussa GmbH das Thema
Automotive verantwortet: „Einerseits vermitteln wir unsere Chemie-Kompetenz in
die Automobil-Industrie, andererseits melden wir an unsere eigenen Forschungs-
und Entwicklungsabteilungen die Vorstellungen, Ziele und Wünsche der Autobauer,
mit denen wir im permanenten Gespräch sind.“ Die suchen dann auch verstärkt das
Know how von Evonik als Material- und Systemlieferant.
Wie das aussehen kann, zeigt Evonik auf der diesjährigen Hannover Messe am Beispiel eines handelsüblichen Golf V. Insgesamt schaffte es der Essener Spezialchemiekonzern zusammen mit anderen, das ursprünglich 1360 Kilogramm schwere Auto um sagenhafte 371 Kilos zu erleichtern. Positiver und absolut gewollter Nebeneffekt: Der CO2-Ausstoß verminderte sich um 32 Prozent auf 103 g/km, der Spritverbrauch sank durch den Gewichtsverlust um rund ein Drittel von 5,7 Litern auf magere 3,9 Liter auf 100 Kilometer.
Das Know-how dafür basiert auf vier übergreifenden Kompetenzfeldern: Leichtbaukonstruktionen, Kraftstoff- und Emissionseinsparung, Oberflächen- sowie Beleuchtungstechnologien. Grundsätzlich gibt es mehrere Möglichkeiten, um den Energieverbrauch und damit auch die Emissionen eines Automobils zu vermindern: ein effizienterer Antrieb, ein reduzierter Roll- und Luftwiderstand und eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts. Große Erwartungen hegen Fachleute dabei auch an Hybrid-Elektrofahrzeuge, ja sogar Voll-Elektrofahrzeuge. Dabei nehmen neuartige Lithium-Ionen-Batterien eine besondere Rolle ein, denn sie sind leichter, kleiner und leistungsfähiger als herkömmliche Batterien. Und dank Technologie von Evonik auch sicherer - durch keramische Membranen der Marke SERPARION®. Im Verbund mit Anoden und Kathoden sowie einer Beteiligung an einem Hersteller von Batteriezellen, ist Evonik Systemanbieter entlang der Wertschöpfungskette.
Wie das aussehen kann, zeigt Evonik auf der diesjährigen Hannover Messe am Beispiel eines handelsüblichen Golf V. Insgesamt schaffte es der Essener Spezialchemiekonzern zusammen mit anderen, das ursprünglich 1360 Kilogramm schwere Auto um sagenhafte 371 Kilos zu erleichtern. Positiver und absolut gewollter Nebeneffekt: Der CO2-Ausstoß verminderte sich um 32 Prozent auf 103 g/km, der Spritverbrauch sank durch den Gewichtsverlust um rund ein Drittel von 5,7 Litern auf magere 3,9 Liter auf 100 Kilometer.
Das Know-how dafür basiert auf vier übergreifenden Kompetenzfeldern: Leichtbaukonstruktionen, Kraftstoff- und Emissionseinsparung, Oberflächen- sowie Beleuchtungstechnologien. Grundsätzlich gibt es mehrere Möglichkeiten, um den Energieverbrauch und damit auch die Emissionen eines Automobils zu vermindern: ein effizienterer Antrieb, ein reduzierter Roll- und Luftwiderstand und eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts. Große Erwartungen hegen Fachleute dabei auch an Hybrid-Elektrofahrzeuge, ja sogar Voll-Elektrofahrzeuge. Dabei nehmen neuartige Lithium-Ionen-Batterien eine besondere Rolle ein, denn sie sind leichter, kleiner und leistungsfähiger als herkömmliche Batterien. Und dank Technologie von Evonik auch sicherer - durch keramische Membranen der Marke SERPARION®. Im Verbund mit Anoden und Kathoden sowie einer Beteiligung an einem Hersteller von Batteriezellen, ist Evonik Systemanbieter entlang der Wertschöpfungskette.
Fokus auf Materialien
Neben innovativer Batteriezellentechnologie hat Evonik weitere Materialien zur Senkung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen auf Lager. Beispielsweise Materialien für den Leichtbau, wie den sehr steifen, aber leichten Strukturschaum ROHACELL®. Aus ihm lassen sich Bauteile wie Motorhauben oder Spoiler in Sandwich-Composite Bauweise herstellen. Bei der Motorhaube eines sportlichen BMW X5 purzeln dann schon einmal die Kilos - von originalen 20,3 auf nur noch 5,9. Heckscheiben aus PLEXIGLAS® von Evonik sorgen für zusätzliche Gewichtseinsparung - bis zu 70 Prozent sind dabei möglich. Moderner Leichtbau forciert auch zusehends den Einsatz von Hochleistungsklebstoffen. So bringt die Verwendung von einem Kilogramm Epoxydharz-Klebstoff eine Gewichtseinsparung von 25 Kilogramm am Fahrzeug - bei gleichzeitig höherer Steifigkeit der geklebten Karosserie. Diese Beispiele unterstreichen den Anspruch von Evonik, auch in der Automobilindustrie mit innovativen Lösungen nachhaltige Beiträge zur Energieeffizienz zu leisten - und damit zugleich Technologie- und Marktführerschaften zu verteidigen und auszubauen.
Evonik ist weltweit der einzige Hersteller aller drei für Autoreifen wichtigen Verstärkerfüllstoffe: Industrieruße (Carbon Black), Kieselsäure (Silica) und Silane. Der Konzern ist Marktführer bei Rubber Silica und Organosilanen und zweitgrößter Carbon Black-Produzent. Alle diese Komponenten tragen zum Leistungsprofil eines Reifens bei. Dabei hat der Rollwiderstand eine besondere Bedeutung. Denn je niedriger er ist, desto geringer sind der Spritverbrauch und damit auch die Kohlendioxid-Emissionen. Durch das optimale Zusammenspiel dieser Komponenten lassen sich bis zu zehn Prozent weniger Rollwiderstand erreichen - mit dem Ergebnis von drei bis acht Prozent Kraftstoffeinsparung.
Weitere Einsparungen des teueren Kraftstoffs erzielt Evonik durch innovative Schmierstoffe. Darin enthaltene Additive für verschiedene Funktionen sind mittlerweile Highchem-Produkte. VISCOPLEX® Schmierstoffe sorgen für einen höheren Verschleißschutz, besseres Temperaturverhalten und eine geringere Schlammbildung im Motor. Auch hier mit einem erfreulichern Ergebnis für des Autofahrers Portemonnaie durch Verbesserung des Wirkungsgrades von Motor und Getriebe und damit Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Labor- und Praxisergebnisse zeigen Wirkungsgradsteigerungen von mehr als 18 Prozent. Ein Ergebnis, dass auch in anderer Hinsicht lohnte: Der britische Fachverlag ICIS zeichnete Evonik mit dem Preis für „die Innovation mit der größten positiven Wirkung für die Umwelt“ aus.
Lacke & Glas
Produkte von Evonik dienen aber nicht nur dem Schutz der Umwelt, sie sprechen auch die Emotionen der Autofahrer an. Lacke im Automobilbau sind dabei die Champions League der Beschichtung und setzen Maßstäbe bei Witterungs-, Chemikalien- und Korrosionsbeständigkeit sowie der Kratzfestigkeit. Eine neue Dispersion der Marke AEROSIL® ermöglicht jetzt noch kratzfestere und brillantere Lacksysteme - durch ein maßgeschneidertes Additiv, das den Verlauf des Lacks optimiert und die gewünschten optischen Eigenschaften des fertigen Lacks begünstigt. Neben seinen vielen Lackbestandteilen sorgen beispielsweise Mattierungsmittel für Soft-feel-Beschichtungen, die den Autoinnenraum verschönern.
Gänzlich neue Gestaltungsmöglichkeiten schaffen Anbauteile aus Kunststoffen, die vielfach zusätzliche Funktionen integrieren, hochglänzende Oberflächen aufweisen oder wie im Falle von PLEXIGLAS® die Lackierungskosten reduzieren. Derartige Spezialformmassen wie in der A-Säulen-Blende des Mini sind inzwischen bei 13 namhaften Automobilherstellern in mehr als 30 Fahrzeugmodellen in der Serie im Einsatz. Allein in Europa besteht jede zweite Heckleuchte aus PLEXIGLAS®-Formmassen.
Evonik Industries ist mit seinem Geschäftsfeld Chemie gefragter Partner der Automobilindustrie. Und das sowohl in etablierten Märkten wie Reifen oder Schmierstoffadditiven als auch mit innovativen Produkten in neuen Märkten wie Kunststoffscheiben oder Lithium-Ionen-Batterien. Was Evonik Autospezialisten so alles zum Thema Energieeffizienz machen - das zeigen sie auf der Hannover Messe: Am Beispiel eines Golf V, durch zahlreiche weitere Exponate und im persönlichen Gespräch.
Neben innovativer Batteriezellentechnologie hat Evonik weitere Materialien zur Senkung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen auf Lager. Beispielsweise Materialien für den Leichtbau, wie den sehr steifen, aber leichten Strukturschaum ROHACELL®. Aus ihm lassen sich Bauteile wie Motorhauben oder Spoiler in Sandwich-Composite Bauweise herstellen. Bei der Motorhaube eines sportlichen BMW X5 purzeln dann schon einmal die Kilos - von originalen 20,3 auf nur noch 5,9. Heckscheiben aus PLEXIGLAS® von Evonik sorgen für zusätzliche Gewichtseinsparung - bis zu 70 Prozent sind dabei möglich. Moderner Leichtbau forciert auch zusehends den Einsatz von Hochleistungsklebstoffen. So bringt die Verwendung von einem Kilogramm Epoxydharz-Klebstoff eine Gewichtseinsparung von 25 Kilogramm am Fahrzeug - bei gleichzeitig höherer Steifigkeit der geklebten Karosserie. Diese Beispiele unterstreichen den Anspruch von Evonik, auch in der Automobilindustrie mit innovativen Lösungen nachhaltige Beiträge zur Energieeffizienz zu leisten - und damit zugleich Technologie- und Marktführerschaften zu verteidigen und auszubauen.
Evonik ist weltweit der einzige Hersteller aller drei für Autoreifen wichtigen Verstärkerfüllstoffe: Industrieruße (Carbon Black), Kieselsäure (Silica) und Silane. Der Konzern ist Marktführer bei Rubber Silica und Organosilanen und zweitgrößter Carbon Black-Produzent. Alle diese Komponenten tragen zum Leistungsprofil eines Reifens bei. Dabei hat der Rollwiderstand eine besondere Bedeutung. Denn je niedriger er ist, desto geringer sind der Spritverbrauch und damit auch die Kohlendioxid-Emissionen. Durch das optimale Zusammenspiel dieser Komponenten lassen sich bis zu zehn Prozent weniger Rollwiderstand erreichen - mit dem Ergebnis von drei bis acht Prozent Kraftstoffeinsparung.
Weitere Einsparungen des teueren Kraftstoffs erzielt Evonik durch innovative Schmierstoffe. Darin enthaltene Additive für verschiedene Funktionen sind mittlerweile Highchem-Produkte. VISCOPLEX® Schmierstoffe sorgen für einen höheren Verschleißschutz, besseres Temperaturverhalten und eine geringere Schlammbildung im Motor. Auch hier mit einem erfreulichern Ergebnis für des Autofahrers Portemonnaie durch Verbesserung des Wirkungsgrades von Motor und Getriebe und damit Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Labor- und Praxisergebnisse zeigen Wirkungsgradsteigerungen von mehr als 18 Prozent. Ein Ergebnis, dass auch in anderer Hinsicht lohnte: Der britische Fachverlag ICIS zeichnete Evonik mit dem Preis für „die Innovation mit der größten positiven Wirkung für die Umwelt“ aus.
Lacke & Glas
Produkte von Evonik dienen aber nicht nur dem Schutz der Umwelt, sie sprechen auch die Emotionen der Autofahrer an. Lacke im Automobilbau sind dabei die Champions League der Beschichtung und setzen Maßstäbe bei Witterungs-, Chemikalien- und Korrosionsbeständigkeit sowie der Kratzfestigkeit. Eine neue Dispersion der Marke AEROSIL® ermöglicht jetzt noch kratzfestere und brillantere Lacksysteme - durch ein maßgeschneidertes Additiv, das den Verlauf des Lacks optimiert und die gewünschten optischen Eigenschaften des fertigen Lacks begünstigt. Neben seinen vielen Lackbestandteilen sorgen beispielsweise Mattierungsmittel für Soft-feel-Beschichtungen, die den Autoinnenraum verschönern.
Gänzlich neue Gestaltungsmöglichkeiten schaffen Anbauteile aus Kunststoffen, die vielfach zusätzliche Funktionen integrieren, hochglänzende Oberflächen aufweisen oder wie im Falle von PLEXIGLAS® die Lackierungskosten reduzieren. Derartige Spezialformmassen wie in der A-Säulen-Blende des Mini sind inzwischen bei 13 namhaften Automobilherstellern in mehr als 30 Fahrzeugmodellen in der Serie im Einsatz. Allein in Europa besteht jede zweite Heckleuchte aus PLEXIGLAS®-Formmassen.
Evonik Industries ist mit seinem Geschäftsfeld Chemie gefragter Partner der Automobilindustrie. Und das sowohl in etablierten Märkten wie Reifen oder Schmierstoffadditiven als auch mit innovativen Produkten in neuen Märkten wie Kunststoffscheiben oder Lithium-Ionen-Batterien. Was Evonik Autospezialisten so alles zum Thema Energieeffizienz machen - das zeigen sie auf der Hannover Messe: Am Beispiel eines Golf V, durch zahlreiche weitere Exponate und im persönlichen Gespräch.
Quelle: UD
