BMW Werk Dingolfing startet innovatives Forschungsprojekt zu Wärmeenergie

Die einer Aquifer-Speicherung zugrunde liegende Idee ist, aktuell nicht benötigte, überschüssige Wärmeenergie - wie sie etwa im Sommer bei der Strom- und Wärmeproduktion in einer Kraft-Wärme-Kopplungsanlage (KWK) anfällt - in 500 bis 700 Meter Tiefe zwischen zu speichern und bei Bedarf im Winter wieder abzurufen. Konkret wird dafür Wasser, das im Rahmen einer „Kaltbohrung“ gewonnen wird, an der Oberfläche mit Hilfe der überschüssigen Wärme auf rund 130 Grad erwärmt und unter Druck über ein ca. 30 Zentimeter breites, zweites Bohrloch wieder zurück in eine wasserführende und isolierende Kalkgesteinsschicht, den sogenannten niederbayerischen Malm, gepumpt. Dort wird die Wärme im Gestein gespeichert und im Winter in Form von Heißwasser wieder gefördert. Über einen Wärmetauscher wird dem Heißwasser die Energie entzogen, ehe das erkaltete Wasser über das Bohrloch der Kaltbohrung wieder zurück in den Untergrund geführt wird.

Es entsteht so über Jahre hinweg ein geschlossener Kreislauf, bei dem im Sommer der Speicher („Malm-Akku“) über ein Bohrloch mit heißem Wasser „geladen“ und im Winter „entladen“ wird. Der Wasserhaushalt selbst bleibt unverändert, eine Vermischung des Speicherwassers mit dem Wasserkreislauf des Werks findet nicht statt.

Wissenschaftliche Voruntersuchung zeigt großes Potenzial
Wissenschaftliche Voruntersuchungen und Machbarkeitsstudien sind bereits erfolgt und haben ergeben, dass die Voraussetzungen für die Realisierung auf dem Dingolfinger Werksgelände gut sind. Das Potenzial eines solchen Speichers wird auf circa 115 Gigawattstunden geschätzt und läge damit bei einem Vielfachen dessen, was die BMW Group selbst an Speicherbedarf hat. Der große Nutzen des Aquifer-Projekts ergäbe sich aus der Kombination mit hocheffizienten Kraft-Wärme-Kopplungs-Anlagen.

Schon heute produziert das BMW Werk Dingolfing rund ein Fünftel seines Strom- und Wärmebedarfs über Kraft-Wärme-Kopplungs-Anlagen auf dem Werksgelände. In den nächsten Jahren soll die bestehende Anlage durch eine neue moderne KWK Anlage mit fünf hocheffizienten Gasmotoren ersetzt werden. Mit einem Aquifer-Wärmespeicher wäre es möglich, diese KWK Anlage „stromgeführt“ zu fahren, also den Anteil eigenproduzierten Stroms zu maximieren, einen optimalen Nutzungsgrad zu erzielen und die produzierte, aber im Sommer nicht benötigte KWK-Wärme vollständig zu speichern und im Winter zu nutzen.

BMW Werkleiter Wolfgang Stadler: „Dadurch würde der zusätzlich über Heizkessel zu deckende Wärmebedarf im Winter und damit der Gasverbrauch deutlich reduziert. Berechnungen zeigen, dass eine jährliche CO2-Einsparung des BMW Werks Dingolfing in Höhe von rund 66.000 Tonnen möglich wäre.“ Dies entspricht etwa dem CO2-Ausstoß einer Gemeinde mit 5.700 Einwohnern.

Forschungsbohrung startet im Herbst
In einem nächsten Schritt sollen nun eine Seismikprüfung und ab Herbst 2013 eine Forschungsbohrung auf dem Werksgelände die bereits gewonnenen Erkenntnisse verfeinern. Unter anderem werden die hydrogeologischen und wasserchemischen Bedingungen im Malm untersucht. Läuft die Forschungsbohrung nach Plan, könnte im Jahr 2015 mit den Erschließungsbohrungen begonnen und im Rahmen eines sogenannten Demonstrator-Projekts der tatsächliche Praxistest und die Inbetriebnahme des Aquifer-Speichers erfolgen.
 
Innovativer Beitrag zur Energiewende
Herbert Grebenc, verantwortlich für die Energieversorgung der BMW Group Standorte weltweit, betont den innovativen Charakter des Projekts: „Wenn wir zeigen können, dass sich der Malm zur Wärmespeicherung eignet, können wir damit nicht nur unser eigenes Energiemanagement optimieren. Die Aquifer-Speicherung könnte ein wichtiger Baustein werden, um Speichermöglichkeiten für den steigenden Anteil fluktuierender erneuerbarer Energien in unseren Netzen zu schaffen. Wir würden uns freuen, wenn das Projekt Nachahmer findet, die unsere Ergebnisse auf andere Standorte in der Region übertragen und damit den Nutzen für die Umwelt vervielfachen.“